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更多关注转向系统 场地试驾东风英菲尼迪Q50L

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发表于 2015-3-30 13:15:20 |显示全部楼层
  3月25日,“无惧挑战-——全新英菲尼迪Q50L产品体验之旅”在广州举行,作为东风英菲尼迪首款国产车型,Q50L迎合国内市场需求,国产后不仅进行车身轴距的加长,且高配车型依旧搭载日产全球首创科技线控转向DAS以增强其驾控能力,结合Infiniti InTouch智能双触屏人机交互系统、定制级Bose?音响系统等豪华配置,以提升其同级别竞争的实力。
  国产Q50的外观上并没有太大的变动,整体的造型设计与进口版车型采用了相同的设计,只是在局部细节处有所不同,有波浪形格栅和“浓眉大眼”的透镜大灯都非常招人喜爱。新车车身长度为4852mm,但轴距比进口版车型增加48mm,且尺寸全应用在后排空间上,在驾乘空间的体验上的确有所增强。虽然是轴距有所增加,但是相比奔驰C级长轴版以及宝马3系Li车型,其车身尺寸并没有太大的优势,不过却大于奥迪A4L的车身轴距。
  国产Q50的内饰做工依旧细腻,用料高端,并且体现出了英菲尼迪一流的设计,座椅的填充物比较柔软,包裹性和柔软性都令人满意。进口版车型上智能双屏人机交互系统的配备在国产的Q50L车型上有所保留,操作的功能以及界面设计也与进口版保持了一致。由于试驾的时间有限,未能进行具体的实屏操作,指令反应及触屏感觉需下次再找机会体验,但这套交互系统的双触屏显示器的上下分屏式设计将传统的显示信息和功能操作两大职能区分开来,应该能给驾驶员更清晰的。
  另外,新车提供运动、标准和雪地以及个性定制等四种驾驶风格选择,能够给驾驶者提供不同的驾驶模式。由于新铺建的试驾场地面仍比较滑,笔者选择标准模式进行了直线加速、绕桩、过弯、紧急变线、紧急制动等多个测试项目的体验。
  全新英菲尼迪Q50L装备了与进口车型相同的2.0升直列四缸涡轮增压发动机,最大输出功率(155kW)/5500rpm,1250rpm时就能达到350N?m的峰值扭矩,匹配同样出自戴勒姆集团的7速手自一体变速箱,百公里加速时间为7.8秒,据介绍百公里综合油耗仅为7.4升。
  国产Q50L的底盘为前双叉臂式和后多连杆式运动悬架,搭配245/40R19防爆轮胎以及前后大尺寸通风盘式刹车,配合防抱死制动系统、电子制动力分配系统和制动辅助系统。笔者在绕桩劈弯过程中感觉到车型内弯一侧的支撑到位,快速过弯并未出现大幅度的测滑,表现出稳定的通过能力和操控感,进一步提高行车安全。
  这里特别要提及一下Q50L搭载的线控转向DAS,这套系统以无迟滞、无偏差、无干扰和个性定制的驾控感受,成为新车的最大卖点之一。系统能根据行驶况和方向盘转动力度、速度进行综合计算,智能控制车轮的转向角度与反应速度,灵活地通向场地设置的各个弯坡。现场还提供另外一款无线控转向DAS的低配Q50L车型作为体验对比,试驾的转向效果表现出较大的感觉差距。
  东风英菲尼迪Q50L作为日系三大高端品牌中的首款国产车型,以前作为进口车型与雷克萨斯、讴歌相比会略显品牌能力不足,新车国产后依然保持较高的品质进入市场,最重要的是凭借价格上的优势获得不少竞争能力,放长线观望会有更市场前景。
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